密封件行業(yè)發(fā)展呈現出兩面的特性
2017/5/15 15:56:48??????點擊：
上下游市場驅動下的我國密封件行業(yè)已步入了新的階段，在此階段中，提升的技術水平與產品質量將再次面臨著來自國內外市場的檢驗，中國密封件行業(yè)該何去何從？還要取決于國內主體自身的發(fā)展情況來定。
近年來，國內密封件行業(yè)雖取得了顯著進展，但在持續(xù)演進的目標市場中，其已不能滿足市場對各類橡膠密封制品標準化、系列化的要求；加之市場復雜性的日漸凸顯及國際密封業(yè)巨頭的充斥，更是將堅守于原陣地的大部分密封件企業(yè)推上了市場的臨界點。質量及品種差距仍是國內密封件行業(yè)實現國際化發(fā)展所需面臨的一大難題。
雄厚的技術力量、精良的生產設備、齊全的檢測手段、先進的工藝技術……我國密封件市場內類似這樣的企業(yè)雖不在少數，但在龐大的主體總數及占據過多份額中小型企業(yè)的“排擠”下，以技術為支撐的大中型企業(yè)的確有點勢單力薄的意思了。所以說，中國密封件行業(yè)要想打破瓶頸就必須以單一個體的趨上演進為基奠，以整體提升的密封件行業(yè)水平致力于技術水平及競爭力的提高。
就國內汽車密封件行業(yè)進行分析，據相關部門統(tǒng)計，國內汽車密封件行業(yè)現有重點生產企業(yè)20家，其中合資企業(yè)有6家，占33.3%；此外，行業(yè)已開始了對國外汽車密封件生產技術的全套引進，先進技術已得到全面推廣應用；工裝夾具的3D設計及電加工技術應用更是極大縮短了汽車密封件產品的研制開發(fā)周期，降低了開發(fā)成本，顯著提高了研制開發(fā)水平。
與之對應的另一面是，行業(yè)自主創(chuàng)新能力不強、整體競爭力不足、結構兩極分化等。由此可見，國內汽車密封件行業(yè)一方面呈現出較強勢頭，另一方面卻顯露出亟待規(guī)避的結構尷尬。
近年來，國內密封件行業(yè)雖取得了顯著進展，但在持續(xù)演進的目標市場中，其已不能滿足市場對各類橡膠密封制品標準化、系列化的要求；加之市場復雜性的日漸凸顯及國際密封業(yè)巨頭的充斥，更是將堅守于原陣地的大部分密封件企業(yè)推上了市場的臨界點。質量及品種差距仍是國內密封件行業(yè)實現國際化發(fā)展所需面臨的一大難題。
雄厚的技術力量、精良的生產設備、齊全的檢測手段、先進的工藝技術……我國密封件市場內類似這樣的企業(yè)雖不在少數，但在龐大的主體總數及占據過多份額中小型企業(yè)的“排擠”下，以技術為支撐的大中型企業(yè)的確有點勢單力薄的意思了。所以說，中國密封件行業(yè)要想打破瓶頸就必須以單一個體的趨上演進為基奠，以整體提升的密封件行業(yè)水平致力于技術水平及競爭力的提高。
就國內汽車密封件行業(yè)進行分析，據相關部門統(tǒng)計，國內汽車密封件行業(yè)現有重點生產企業(yè)20家，其中合資企業(yè)有6家，占33.3%；此外，行業(yè)已開始了對國外汽車密封件生產技術的全套引進，先進技術已得到全面推廣應用；工裝夾具的3D設計及電加工技術應用更是極大縮短了汽車密封件產品的研制開發(fā)周期，降低了開發(fā)成本，顯著提高了研制開發(fā)水平。
與之對應的另一面是，行業(yè)自主創(chuàng)新能力不強、整體競爭力不足、結構兩極分化等。由此可見，國內汽車密封件行業(yè)一方面呈現出較強勢頭，另一方面卻顯露出亟待規(guī)避的結構尷尬。
在機遇與挑戰(zhàn)并存的現代化市場中，國內密封件行業(yè)必須理性對待突如其來的需求機遇及長期忽視的結構漏洞，從而將利益最大化、損失最小化；并在趨穩(wěn)的結構修復與經濟發(fā)展中塑造國際密封業(yè)的中國優(yōu)勢。
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